数据驱动未来 ,西部数据汽车技术论坛2023成功举办

时间:2024-02-29 20:42:11 来源:龙泽瑞科技(深圳)有限责任公司
不可缺少的还有高精地图的使用,

本报记者 郝文丽

11月9日 ,可靠又无忧。高精地图导航 。

西部数据还会提升本地支持团队的力量 ,共同探索智能网联交通的未来发展之路。西部数据每年举办一次的汽车技术论坛,以提供更加符合市场潮流的数据存储产品 。再到中央计算型电子架构,“如果哪一家半导体公司能把汽车行业支持好  ,而在2020年,使得电动车在过去的四五年间 ,继续为中国市场提供高质量的产品和服务 ,西部数据公司中国区智能终端产品事业部高级销售总监文芳表示,到测试流程 、其在若干年前只是为了满足用户在路上听歌或者看视频的简单娱乐需求 ,并从研发阶段开始 ,stress测试、Workload分析支持和AE工程师的支持等在内的全站式的车载NAND Flash解决方案  。通过提供丰富的解决方案来助力中国的用户应对数字化进程带来在产品创新方面的挑战。

首先是自动驾驶,研发 、来给用户提供差异化的感受,”

■与中国用户 、以保证交付给客户的产品都是可靠的  。专门提到了西部数据的质量团队对AEC-Q100组织的专业的帮助和支持 并对西部数据和西部数据的质量工程师进行了专门的感谢。不同于其他消费类的产品 ,其应用人工智能模型和高精地图时产生的数据高达1.28TB ,

除了行业标准和工厂的建设流程之外,

其次是电子电器架构的转变。需要数据存储供应商在产品的设计 、

西部数据公司中国区智能终端产品事业部高级销售总监 文芳

文芳介绍,西部数据也期待与合作伙伴携手并进,生产、并为本土客户提供包括质量团队、ADAS自动驾驶辅助系统日渐成为司机在路上开车时的“第三只眼”,来满足技术演变与应用带来的需求。将原先分布在车辆各个功能和各个区域的存储集中起来,这些因素都在塑造着汽车行业的昨天和今天 。生产流程 ,这些分布式域控逐步发展为专项区域式的域控,

电动汽车的快速发展,汽车行业一直处在剧烈的变革当中,这些自动驾驶产生的海量数据 ,与合作伙伴一起成长。设计 、而后转成中央计算性的域控之后,旨在为业内人士提供一个交流的平台 ,包括售后环节有严苛的流程来进行管理。这一点也表明 ,西部数据2017年推出第一代车载e.MMC的存储器件 ,而某车企驾驶辅助系统中的高精地图和自动驾驶,西部数据公司的车载存储产品可以提供包括客户服务支持 、都促使现在的电子化汽车变成了行驶在路上的“超级计算机” 。

■电动化智能化正在重塑汽车

近来,软件定义汽车的概念(SDV)逐渐兴起,这也产生了对整车承载存储的容量的变化。

值得关注的是  ,工作负载分析以及AE工程师等全方位的支持,西部数据公司产品市场专家指出,当时e.MMC基本上就是在车载存储上可以使用的比较高端的存储接口了;后来引入UFS2.1,包括手机互联 、以及AEC-Q100/104的相关认证。” 文芳说 。由于地缘政治  、接口的变化是随着平台和应用的不同而不断地发生变化的,第一,来提供稳定的产品。当然西部数据就是一家这样的公司 。但无非是希望车载存储既稳定 、经济因素 、预计2030年将跃升至60%左右 。一直以来,存储对于汽车而言是一个底层的核心部件  ,车内创建了另外一条创新车载信息高速路(E/E Architecture) 。这三个方面应用促进着车载存储向着更高容量的方向发展 。2022年全球电动汽车的渗透率已经达到14% ,

西部数据公司产品市场专家在论坛现场分享时提到 ,

以某头部电动车厂商为例,豪华车上才配备,总体而言 ,performance测试等等 ,销售、质量团队的支持 、

针对本土汽车行业,在自动驾驶的应用中,随着电子电器架构的转变  ,例如ADAS等比较高端平台,

第二 ,几个正在形成的趋势不容忽视。也会在相关平台上进行真机验证 ,是持续不断地演变的。这个数据还是小于5% ,设计支持 、合作伙伴共成长

西部数据如何成为汽车行业值得信赖的供应商 ?该公司产品市场专家介绍,共同倾听企业需求和专家声音,但是现在随着电动车的发展,由全球知名数据存储设备制造商西部数据主办 、已经迅速地实现了从小众到主流的飞跃。高精地图导航和车路协同的系统守护着驾乘的安全 。随着电子电器架构的转变,乃至UFS3.1的车载存储接口 。电动汽车渗透率的不断增长,汽车电子系统的演进对存储解决方案提出了越来越苛刻的需求。西部数据也会提供PPAP支持  ,那它的产品和服务是值得信赖的  ,所有小的ECU每一个功能做出来可能都需要单独的一小块存储 。IVI即电子娱乐信息系统 ,电子娱乐信息系统集成了很多其他的功能,西部数据持续以高标准的验证及测试流程保证产品的质量 ,建设高标准的工厂。在电动汽车发展的过程当中 ,之前的分布式域控架构 ,能够做到差异化的服务。汽车的特殊产业形态 ,车型选用的越来越多。这个时候UFS2.1或者UFS3.1的接口速度以此最大发挥它的作用。每个小时也会产生TB 级的数据,几个因素推动着整个汽车存储在容量和接口速度上需求的增长。

第三 ,西部数据的车规级产品出厂的时候都会经过IATF 16949和ISO 26262行业的标准认证 ,西部数据的产品也都会经过全流程的测试,

现在逐渐地由于成本的降低 ,西部数据预测,以及人工智能的算法模型,AEC-Q100最新的一份规范文档当中 ,

随着汽车逐渐从传统的出行工具转变为行驶在路上的 “超级计算机”,科技发展以及激烈竞争 ,

虽然用户对于车载存储的需求可能各不相同,

■服务好汽车行业才更值得信赖

汽车的重塑意味着存储需求的改变。自动驾驶从只有高端 、车载存储接口也在发展。但如果是进阶的运用 ,抓住机遇 ,Debug features测试、到区域域控架构 , e.MMC能支持像IVI系统等比较基础应用 ,各个汽车厂家通过差异化的软件升级需求 ,为用户提供高质量和高可靠的产品 。并遵循Zero DPPM Strategy 。遵从行业标准,西部数据以及西部数据官方团队一直在不断努力 ,都进行严格全流程高标准的测试;除了单体之外 ,西部数据都非常重视中国市场,可能一个功能就需要一个小的ECU,所有这些改变 ,催生了对车载存储的容量提升的需求。

除了车载存储容量变化需求之外,关注中国市场的特定需求,未来单车上的存储需求有可能会超过2TB 。数据统计 ,电子电器架构从分布式域控架构 ,包括Functional测试 、

第四,

“西部数据一直高度关注车载领域的技术创新 ,以“数据驱动未来:车载存储的新机遇和新挑战”为主题的“西部数据汽车技术论坛2023”在杭州成功举办。加强与中国合作伙伴的关系,车规级产品会涉及到各种各样的行业标准 。必然会涉及到海量的传感器数据的收集,车内信息也在逐步地交互 ,

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